某重型隐身5代机，似乎用第4代大推力涡扇进行公开飞行了。当然这是否是整个系统的第一次完整组合，进行的飞行还不一定；只是对外可以公开的所谓首飞。以前是否进行过提前的完整体试飞；或者已经进行过很长时间的单发飞行已经不重要；一般都会把首次公开的双发飞行，作为正式节点来确认。不过有一点被认为相对肯定，那就是即使换装上了第4代大推力的先进双发，却有很高的概率仍然是不带矢量推力的。也就是既不是类似F22A上的二元矢量，也不是类似苏35上的全向矢量；仍然以固定可收敛喷嘴为主，当然喷嘴叶片都进行了锯齿状的后向隐身化处理。那么为何F22A早在20多年之前就已经实现了矢量化装机，到了今天，反倒还没有实现原本规划中就有的全向矢量？实际上，
全向矢量并不难办到。三四年前的航展中，10B表演机就展示过全球最先进的全向矢量模式。可见做连续眼镜蛇、持续落叶飘之类都是易如反掌！如果有必要，只要装上这种喷嘴，那么第4代大推力先进涡扇，自然就可以实现完全的矢量化战斗力。而真实情况是现在来看，最终实现全向矢量并不着急；甚至都有可能在现有型号上直接放弃矢量喷嘴模式。过去所有的三代机与三代半，都没有装配任何矢量发动机，而只做表演之用，很大一个原因，就是担心3代大推的总推力不足；盲目采用矢量喷嘴会增加空重，在能量空战中出现总推重比不足的风险。而恰恰相反，到了第4代先进发动机上，正是因为推力前所未有的过于充沛，如果再盲目采用矢量，反倒会适得其反。这就在于换装4代新发之后，
不用开加力就可以轻易的飞出1.6马赫甚至更高的超巡速度，如果此时再采用矢量喷嘴，那么稍微拉杆或者压杆，就有可能产生6到8个G的大过载；如果速度再高，那么就有可能出现猛烈拉杆下，瞬间产生10个G以上的超过载！这无论对飞机，对飞行员还是对飞控来说，都是高风险的事情。说白了，低速下的山地自行车可以做出各种花式动作。但是谁敢在300公里以上的时速下，让F1赛车轻易的拐S弯？那么F22A为何一直保留二元矢量喷嘴？主要是20年前的能量空战思想，与当今大不相同。F22A还在试飞的时代，大多数三代机还追求6000米到1.2万米高度之内，速度在1马赫上下的穿音速空战。此时采用矢量喷嘴，可以大大提高战机机头指向目标的速率。然后快速发射导弹，将对手击落。
但是当F22A真正服役后，发现矢量喷嘴在大多数超巡空战中完全无用，因为99%被模拟击落的目标，自始至终都没有感受到F22A的存在，由此可见当年YF23根本没有考虑矢量喷嘴，可算是有先见之明。当然，矢量喷嘴未来不妨装配到高性能僚机上，让其可以飞出12到15个G；足够与空空导弹比灵巧度！