一直在说WS15已经装机飞行。而新消息是不但已经成功装机，而且是批量装机；也就是正式作为一线战斗机的发动机而装配到了批量服役型号上。这也显示出WS15的全面试验性试飞已经结束，测试的结果让各方面都非常的满意，因此快速批产进入生产线装机的阶段。预计首批次下线的WS15大约100台；而实际装机数量应该在40架以上。不是2台发动机严格对应1架新下线的机型；主要在于要留出一部分备用的新发动机直接伴随服役型号被下放的基地；作为必要的备用发动机参与战备值班。一般来说，某种新发动机的可靠性寿命越长，那么需要的在飞行基地留存的备用发动机就越少。比如早期的军用大推的翻修寿命往往只有300个小时。那就几乎需要在服役基地随时按照1比1的比例保留备用发动机。
也就是装机100台发动机的同时，就必须在地面的维修车间里保留另外的100台，属于随时发现有轻微故障苗头就随时更换；而某种发动机进入性能稳定状态，比如翻修时间长达1000到1200小时以上时，则可以减少地面备用发动机的数量；实际装机100台只需要保留三四十台备用发动机在地面即可。因为1200小时的翻修时间，可确保实际装机的发动机在战斗值班的3到4年之内大致不会出大问题。而一旦某种发动机的可靠性进一步提高；翻修时间达到2000小时甚至更高；那么在服役的基地每实际装机100台，只需要在地面随时存留15到20台备用发动机即可。因为2000小时的翻修寿命，可以确保正常战备值班5年以上不需要更换发动机。而2000小时的翻修寿命，已经基本看齐西方军用发动机的较高标准，
WS15作为一种全新的4代超级航发，能在早期批次就实现如此之长的翻修寿命，确实是取得的研发的重大胜利与彻底突破。下一步甚至有可能首次做到：新航发的寿命近乎与机体寿命一致。也就是首次翻修间隔长达5000小时，全寿命到1.2万小时以上。那样就几乎不需要在非战争情况下为战斗在基地保留过多的备用发动机，可以全面提高新下线超级发动机的实际装机总量。那么WS15全面批量装机后，会带来那些具体的变化呢？最重要的还是J20终于可以全面的发挥出设计中的战斗力。特别是高空高速超巡能力必然会达到1.5马赫以上。并且今后的作战全过程基本都是全程超音速。快进快出、高举高打！绝大部分敌对的空战目标可能根本没有意识到J20的存在就已经被超远程空空导弹当空击落了。
比如对于典型的、距离出发基地1500公里的战区。过去J20从起飞到达可能需要1.5个小时，现在则只需要50分钟，锁定对手发射导弹将其击落一气呵成，这种作战效率的提高积累多了就有战略意义。而F35之类对J20机群则基本没有拦截成功的可能性。